T4 AJT: Установка и регулировка угла опережения впрыска

[Boss66]

Смею предположить, будет 15-18 до ВМТ

даже все 20, а после прогрева падает до 2
сегодня фильтр топл. полил кипяточком, и всё заработало на ура, без детонации, может соляра настолько хреновая...

[Vita53]

Гена, я тоже до последнего верил в чудо, но клапан пришлось менять все равно
Качество солярки никак не влияет на угол впрыска. У тебя просто зависает клапан на холодную. Потом возможно вообще заклинит, как и было у меня. А может и нет. Езди пока на горячую все нормально, может и обойдется все...
Вопрос: значение 4-го окна 4-ой группы какое, на холодном и на горячем двигателе?
Да и если есть возможность, выложи здесь данные четвертой группы;
1. сразу после пуска.
2. при 80-90 градусах.

[seric]

seric, Не парь людям мозги!
Здесь же черным по белому - код 17660 - клапан управления опережением впрыска N108
Р1252-35-10 непостоянно.

Ошибка 17660 - это дословно : Обрыв/короткое замыкание на массу №108 .
Так что он может уйти под замену, если проводка целая и ошибка еще появиться после проверки угла впрыска .
Цена вопроса 140-160 евро без работы ( оригинал ).

А все ранее описанные маневры - для очистки совести . Жалко же сразу денежку тратить, лучше все проверить

И с мозгами .... осторожнее , их беречь надо , могут пригодиться

[Vita53]

Извини дорогой, без обид, но как еще назвать тот факт, когда при явной проблеме с клапаном ты отправляешь человека угол впрыска регулировать?

[seric]

Проверить и регулировать - это разные вещи , особенно по трудозатратам.

[Boss66]

ситуация немного изменилась, теперь уже про клапан опережения прога не пишет, ошибка теперь другая
17656 - регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования
Р1248-35-10- непостоянно
строка 004 прописывается так 775 об.мин 3,5BTDC (после прогрева 1,5) 21.5 BTDC(после прогрева 21,5) 14.7%
если я правильно понимаю, надо чисто механически убавить опережение на самом ТНВД, пока не въезжаю, - может ли это быть ремень поставленный на 1 зуб раньше?,
ещё вопрос - в каком окне вагкома можно увидеть реальный угол впрыска, не выправленный электроникой?

[Boss66]

Может после viewtopic.php?f=65&t=38097&p=821603#p821603 ?

автор был прав....
в общем, тему можно снести...
методом тыка сдвинул шкив тнвд в одну сторону, опережение выросло до 27(ступил, не туда надо было провернуть), после в обратную наугад, и электроника весело сработала, всё пришло в норму, ошибки исчезли, живём, ура!!!

[seric]

А по нормальному нельзя сделать. Даже с компом в руках и то наугад ........
Нормально - это сколько ??? Или ты думаешь если ошибка пропала , то это уже нормально ????

[Vita53]

Меня больше удивил метод регулировки угла... Впервые слышу что бы шкивом ТНВД эта процедура делалась
Гена, на форуме в нескольких темах подробно описан процесс регулировки угла впрыска! Помочь найти?
вот например: viewtopic.php?f=65&t=490&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B0+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0
Прочитать лучше полностью!
И все равно что то не так в этом во всем... Совсем недавно на горячую угол был 2 градуса, а на холодную 20, потом вдруг не с того не с сего стал 21,5 постоянно
Угол ставили на горячем движке? Не удивлюсь, если завтра с утра бусик просто не заведется

[seric]

Vita53 , а ты мне говорил , что проверять угол впрыска - это бред

[Vita53]

Посмотрим еще...
Что то мне подсказывает (собственный горький опыт), что проблема не решена.
Или же все таки НЕ был фактический угол 2 градуса на горячую!
Тогда да, все срастется
Ну ведь сами понимаете, что не может угол сам по себе болтаться в пределах 20 градусов!
Даже в момент полного нажатия на педаль газа не больше 9-14 градусов...

[seric]

Согласен .
Еще один важный момент- это ремонт по интернету. Чтобы понимать что делать, надо иметь соответствующие знания , или хотя бы выполнять рекомендации тех, кто знает. Если тонкости не понятны - спрашивать.
Я тоже думаю , что в этой истории еще нет точки .

[Boss66]

вопреки скептикам машинка завелась при минус 16 с первой попытки, угол впрыска расчётный и фактический почти равны, на мёрзлом движке показания начинались с 6,5, по мере прогрева ушли на 1,8...
если про теорию, то книгу читал, там предлагается снять крышку головы, вставить установочную линейку 2065А, на ТНВД (вместо резьбовой пробки установить через переходник для измерительного устройства стрелочный индикатор) - цитата из книги...
всё это в домашних условиях, нереально...
а угол расчётный действительно, если неправильно поставить ремешок, может быть и 20 и даже 27, движок будет работать, но с грохотом, и если топливо горячее, электроника может поправить ситуацию, и угол выставить в норму, ведь проблема вылезла, как только похолодало...
ещё раз проясню, как я сдедал зажигание позже: на верхнем шкиве распредвала со стороны ТНВД отпустил болт, и провернул шкив (и соотв. вал ТНВД) против часовой на (если по шкиву насоса смотреть, примерно 1 см) тем самым механически впрыск стал позже...

[Vita53]

вопреки скептикам машинка завелась при минус 16 с первой попытки, угол впрыска расчётный и фактический почти равны, на мёрзлом движке показания начинались с 6,5, по мере прогрева ушли на 1,8...

И слава Богу! Я только рад что завелась! Значит с клапаном все в порядке! Иначе не завелась бы. (Именно так было у меня: на горячем выставляешь угол в норму, холодная переставала заводится (при не рабочем клапане))

а угол расчётный действительно, если неправильно поставить ремешок, может быть и 20 и даже 27

А разве кто то говорил что не может? При смещении на зуб как раз 20-22 градуса получается. Только наверное не расчетный, а фактический.

движок будет работать, но с грохотом, и если топливо горячее, электроника может поправить ситуацию, и угол выставить в норму

Не может, в данном случае угол был ранний. Может если угол поздний, и то в пределах разумного, как раз клапан этим и занимается.

ещё раз проясню, как я сдедал зажигание позже: на верхнем шкиве распредвала со стороны ТНВД отпустил болт, и провернул шкив (и соотв. вал ТНВД)

Дак это ж совсем другое дело! Из выше написанного я уж подумал что именно шкив ТНВД был откручен и повернут…

Из этого всего следует только одно, что ремень действительно не правильно был поставлен. Только вот все таки откуда был взят угол 2 градуса???

[Boss66]

Если бы мне кто посоветовал раньше, какие цифири должны быть в группе 004 графа 4 - скважность импульсов, всё было бы выставлено намного точнее...
если до установки угла скважность была 14,7%, то сейчас 75-82, как только будет теплее, выставлю на 55%, если я всё правильно понял...