Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

нет, на машине езжу еще месяц, потихоньку разбираюсь :yes:

FliBUStier писал(а):У меня этим датчиком клапанную крышку до дыры протерло

Я то же заметил что под этой фишкой клапанная крышка уже на пару-тройку десятков мм протёрлась.
Подложил по него кусочек резины. Советую и другим посмотреть состояние клапанной крышки , под этим нагревателем от беды подальше.

NickSV писал(а):Всем доброго времени.
Не смог создать тему, пишу здесь.
Несколько вопросов по поводу течи масла:
1. В морозную погоду (-20 -25) при заводке двигателя бежит масло из под резинки масляного фильтра, проверял затяжку, все до предела. После 2-х минут работы двигатель глушу, немного жду, потом масло не бежит, что может быть?
2. На прогретом двигателе, на холостых обнаружил, что по капельке на теплообменнике сверху вниз капает, как от этого избавиться?
3. Еще подтекает клапанная крышка, прокладку поставил новую, все протянул, но с передних обоев углов сочиться масло.
4. Вопрос про зажигание, знакомый настроил зажигание, теперь в мороз пи вытянутом опережении зажгния мотор не заводиться, как только его уберу схватывает с пол тыка, и заметил при резкой нагрузке черный дым валит из трубы, раньше такого не было. Это слишком раннее зажигние получаеться?
5. Мотор работает очень шумно, поменял масло с полусинтетики на синтетику, стал работать еще шумнее, может ли это быть из-за неравильной (не корректной) установки ВМТ и зажигания?.
Спасибо.

Фильтр масляный новый.

Приветствую всех клубней, кого знаю и знаком, а кого не очень и не совсем, вопрос в следующем: сегодня после длительной поездки (360км.) при -30 примерно за бортом, остановился и ушёл по делам, а вернулся был неприятно удивлён масляным пятном приличного объёма под двигателем. Открыл капот увидел следующее, что правая сторона двигателя вся в масле (генератор, часть радиатора, шланги....), вывод: текло и разбрызгивало. Приехал к клубню нашему в его хороший и обустроенный гараж, а самое главное тёплый (спасибо Андрею "МИКИ") за помощь, сняли защиту, а там всё в масле, чего и ожидал. Уровень минимум. Обтёр двигатель от масла, завели и.... ничего, ни где не течёт. Долил масло в уровень и... ни чего, всё в норме. Дали поработать по-больше и всё равно всё в норме. Приехал домой, а это те же 360км. (с постоянным контролем в дороге), ни каких утечек обнаружено не было, на улице те же -25...-30. Уровень гляну только следующим днём. Вот и вопрос, а шо это было.

P.S. Предполагаю, что-то не то с сальниками произошло, либо каленвала, либо распредвала, с правой стороны вроде как больше не откуда, я так думаю. Заранее спасибо за общее рассуждения, если таковые будут.

Андрей-не очкуй!На первой моей тэшке такая проблема была 2 раза-именно при -28 ну и при скорости 100 и больше-причину не нашли,я думаю это мороз виноват :lol:

и еще разок эта-же машина выбросила антифриз из бачка-тоже в теплый бокс 5 часов в тепле-причину тоже не нашли :blush2:

а после всех причуд еще проехал 300 тык и продал-до сих пор ездит!

Замерз патрубок вентиляции картера, он заткнулся куском льда,вот и стало надувать картер, как тока он растаял,то все в порялке стало.

думаю Валерий прав,вчера у соседа по гаражу такая же проблема была на тазике

Да особо переживать не стал, но сальники прикупил. Думаю при первых оттепелях заменить, если раньше не припрёт. Интересно, а от куда лёд мог появиться в патрубке, где воды вообще быть не может. Масло выгнало ровно в уровень от макс. до мин.

косяк в сальнике. если бы такое давление там создалось , погнало бы из всех щелей.

Обычно

рвётся там, где тонко :tongue:

Значит сальник оказался-слабым звеном
Вопросы возникли :shuffle:

масло какое было залито,какой фирмы,уровень масла какой был, может выше верхней метки?Компрессия в порядке,может сапунит сильно
:lol:

а влага в масло может с антифризом попасть(как вариант)

То же больше подозреваю сальник, но если он течёт, то течёт постоянно, а у меня как-то единоразово. Уровень масла был в норме, чуть ниже максимума.

Андрей извиняюсь,что в этой теме
Вопрос такой,если воздушный фильтр обмерзнет(от большой влажности и сильного мороза,на ходу)какие будут симптомы и последствия
Бывало та большегрузной технике :shuffle:

в тундре(после метели) не могли воздушный фильтр выковырять из короба,так снегом забивало бывало техника и глохла

К некоторым моделям двигателей ФФ даже есть кит, который ставица взамен штатной системы ветиляции картера, исключающий подобные проблемы на морозе.

Сто процентов патрубок вентиляции замёрз.Прошлой зимой такое было-пятно под машиной,открыл капот всё в масле.Вытащил щуп там ноль-а ехать нужно было км 200.Масла взять негде было.Завёл лампочка не мигает,тронулся потихоньку-так и доехал.На следующий день доливал масла аш 3 литра.Хорошо у этих моторов (а может и на других)если даже на щупе нет масла то заборник всё равно находится гораздо ниже щупа.Но это уже смотря сколько масла нет,а то можно и :44:

Мне тогда повезло.

Да... и чуть не забыл.
С той поры я так ничего и не менял,никаких сальников ничего.
Всё стало на свои места.Но этой зимой я эти патрубки утеплил.Полёт нормальный,хотя и зима круче.... :clap:

Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Кто сейчас на конференции