T4 ACV: Падение мощности, ухудшение динамики

путешественник 54
И все таки нарисуй на бумажке от куда и куда идут шланги от турбины на клапан и фотографию выложи сюда. Если не трудно.

В порядке "глупого вопроса".
При замене форсунок АЖТ на АЦВ меняются и топливные трубки. К 2-м форсункам. Это было сделано?

не обязательно.

Серёг, имелось ввиду, что у АЖТ и АЦВ управляющие форсунки на разных местах стоят. Соответственно и трубочки к ним менять. Путешественник в курсе?

Не обязательно, просто снимаешь фиксаторы и на управляющей немного подгибаешь трубку. Управляющую соответственно на 5й силиндер :yes:

.

Просто знает ли об этом Путешественник?
Помнится, Цезарь, вроде, перепутал аналогично.. Не разогнать было..

Парни, всем спасибо - проблема вроде решилась. Нашел с помощью одного форумчанина грамотного спеца. Показания расходомера были некорректными из за заглушенного егр- вот так :44:

. Датчик оказался исправным как и все остальное ...кроме блока управления двигателем. Тот , что брал у Рауфа оказался нерабочим. Он пообещал быстренько поменять на другой. Сижу - жду. Надеюсь пришлет вовремя и рабочий и ближневосточная поездка всетаки состоится :clap:

.

Вобщем товарищи это пиндец какой-то :1:

.

Блок управления двигателем поменян. Безрезультатно.

Передвинута до упора крышка тнвд - добавленно топлива. Машина поехала ,но не совсем :bash:

.

Итого: 1.Новые , проверенные на стенде форсунки.
2.Заглушенный егр.
3.Выбитый катализатор.
4.Новые воздушный и топливный фильтры.
5.Дважды меняли расходомер и скидывали фишку - ноль реакции.
6.Резиновые трубочки проверены- целые.
7.Поменян блок управления двигателем - ноль реакции.

Диагностика ваг ком не показывает ошибок. Давление турбины в норме.

Имеем: кусок немецкого дерьма разгоняющийся до 100 за 26 секунд , расход по трассе 7 литров на сотню , максимальная скорость 130.

ТНВД ? :44:

Куда дальше рыть ?

Korolev писал(а):путешественник 54
И все таки нарисуй на бумажке от куда и куда идут шланги от турбины на клапан и фотографию выложи сюда. Если не трудно.

Трудно клапан нарисовать, сделай пожалуйста. куда идут какие шланги..

А пробег какой?
Про себя: после замены ТНВД на заведомо исправный, но от АЦВ, комп стал показывать заметно больший расход. Искал... Ничего не нашёл, кроме как в книге у Лёхи дизеля, что давление отрытия форсунок у АЦВ и АЖТ - разное. Но я ещё не работал в этом направлении.

Korolev писал(а):путешественник 54
И все таки нарисуй на бумажке от куда и куда идут шланги от турбины на клапан и фотографию выложи сюда. Если не трудно.

Трудно клапан нарисовать, сделай пожалуйста. куда идут какие шланги..

Хорошо,завтра сделаю.

На спидометре 155тыс, вроде родной.

Можт и правда насосы разные? Королев вроде писал, что одинаковые. А если разные ,то да, все встает на свои места.

А можт попробовать переставить форсы 4 и 5 и поставить родной блок управления двигателем ?

Ктонить так делал? Всмысле форсы от ацв на ажт без замены компа . Управляющая ессно 4.

По цифрам насосы одинаковые. :yes:

Я писал конкретно про свой случай.
Лёха (http://www.vw-bus-club.ru/forum/memberl ... le&u=12023) делал так, но ответит наверняка не раньше понедельника. В Череповце он.

насосы одинаковые :yes:

, жду рисунка :lol:

Всем здравствуйте!!! У меня такая проблема!!! Машина 3 месяца отстояла на ремонте АКПП. До этого тянула нормально, о теперь что-то непонятное!!! На низах стала плохо разгоняться. До 60 разгоняется вроде нормуль, но все равно не так как-то, а вот с 60 до 90 очень плохо, после 90 начинает ехать вроде нормально!!!!! Расходомер был поменян!!!

T4 ACV: Падение мощности, ухудшение динамики

Кто сейчас на конференции