Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Перечитайте 17-ю страницу ещё раз.

Сегодня дошли руки, т.к. после небольшого ускорения на Мкаде( не более 100км/ч) опять всё в масле. Поснимал все патрубки и обнаружил, что масло летит из патрубка вентиляции картера в редукционный клапан и далее к турбине. Да так прилично кидает! Каков диагноз? :woot:

И еще, что на этом двигателе "сапун" и где он находится? Охота разобраться! HELP PLEASE!

Продолжу разговор сам с собою, может кто поддержит :shuffle:

Масло кидает от избытка давления в картере, если я правильно понял. Т.е. дело, вроде, в кольцах. Но заводится в любой мороз нормально, с полтыка. Масло практически не уходит. Бежит тоже хорошо. Значит дело может быть в прогоревшей прокладке головки? У кого-то выше было такое. кто, что думает?

Что есть-"приличное ускорение"??? до 4000??? :pilot:

сапун, т.е отвод картерных газов у всех один чуть выше масленого фильтра трубка к клапанной крышке и потом в турбину!!! масло кидает живьём тока если двигла- жопа!!!или патрубки забиты!!!
как может "масло не уходить" и "бежать приличьно" одновременно????
задам вопрос один :blush2:

а скока масла заливаеш при замене??? :bestbook:

Больше 3тыс.оборотов не разгоняю - обычно мне достаточно, это где около 100-110 км/ч. Масло лью Ликви Моли синтетику уже 200тыс.км(пробег 300), начинаю с 4 литров( канистра 5ти литровая), потом довожу до среднего уровня по щупу. От замены до замены ( 7500-8000 км) эта канистра и заканчивается. Раз в неделю приходится протирать все патрубки, т.к. они в масле. Какие еще могут быть забиты?

3.800л -середина уровня. Больше не лью, всё-равно выбросит.
Меняю 7500-7700км, при этом долив составляет 200-400гр.
Раз патрубки в масле -проверь все хомуты. Ну , а вообще так быть не должно -видимо к деньгам и не затягивай, а то денежный эквивалент увеличится

Djzuzi писал(а):Сегодня дошли руки, т.к. после небольшого ускорения на Мкаде( не более 100км/ч) опять всё в масле. Поснимал все патрубки и обнаружил, что масло летит из патрубка вентиляции картера в редукционный клапан и далее к турбине. Да так прилично кидает! Каков диагноз?
И еще, что на этом двигателе "сапун" и где он находится? Охота разобраться! HELP PLEASE!

У меня такая-же фигня .Один раз слетел патрубок с турбины,вся стенка была в масле.Расход бешенный( больше 1л) особенно по трассе.Может как-нибудь влиять редук.клапан? Может он забит или сломан?
Масло SHELL 10x40(что мне, честно говоря, не очень импонирует).

Клапан не влияет. Я ,от большого ума, купил новый, поставил- :bash:

Масло из патрубка вентиляции картера при 3000об. закидывает подставленную руку капитально, т.е. все-таки там внизу избыточное давление. Ох как не хочется встречаться со словами-"вскрытие покажет"!!! :inv:

Крышку клапанов сними и посмотри возле сапунной дырки, там маслоотбойник на месте, не отвалился?

Цезарь спасибо.Проверю.

В общем дело вот в чем: по трассе расхода масла практически нет, но по городу...
И такой признак - если постоит на хх поработает, а потом газануть - пукнет дымом, судя по запаху - масло. Если потом погазовать - то ничего нет, надо снова дать поработать на хх или низких оборотах.
Помогите определиться что это:
1. ЦПГ
2. МСК
3. Турбина
4. еще что-то

Седой, тут АБЛщики, АЦВшники где то в другой теме.

Я вижу, но у ацвшников подобной темы не нашел,а где писал там тишина, вот и перебрался сюда.Мне кажется что абл что ацв конкретно по моему вопросу принципиальной разницы не имеют.Мне так думается.

Седой писал(а):4. еще что-то

Очень похоже на маслосъёмные колпачки клапанов :yes:

О, это пожалуй самое меньшее из всех зол!!
Хотя, если делать хорошо-то надо бы голову скидывать и смотреть направляющие, очистить клапана и т.д.
ЗЫ: МСК МаслоСъемныеКолпачки :bigwink;

Т4 ABL: Течи и угар масла - проблемы и методы их лечения

Кто сейчас на конференции