Т4 ACV: Давление наддува турбины

**Костя Muller** » 29.11.06, 21:43

Всем привет! Давно небыл на форуме. Все поменялось. У меня таже проблема.Тупит машинка. ТУрбину менял в Москве в Garret. тамже сказали что проблема в расходомере. Приехал домой сунулся к спецам. Ошибку сняли расходомер живой. Поездила немного и опять затупила. Проверили турбину-дует. Поставили новый расходомер-ноль эмоций. И при всем при этом комп ошибок недает типа все ОК. Сижу чешу репу.Спецы тоже чешут. Намекают не порали капиталить.

**Pavel S.** » 29.11.06, 21:53

Проверили турбину-дует. Поставили новый расходомер-ноль эмоций. И при всем при этом комп ошибок недает типа все ОК.

В 1001 раз: диагностика по ошибкам- это не диагностика. Распечатка хотя бы нулевой группы данных, снятых в режиме х.х. есть?

Моторы TDI диагностируются с распечатанными данными из Эльзы в руках или в мозгах, и никак иначе!!!

**Костя Muller** » 29.11.06, 23:34

Смотрели не только по ошибкам. Смотрели по всем показателям которые выводятся на комп. Я в них не разбераюсь, но про некотрые цифры мне пояснили. расходомер воздух дает. Клапан турбину регулирует. Мембрана привода турбины гермитична и т.д. Просто создается впечатление что турбина вкючается позже чем раньше включалась. И мозги вроде целы и разъем чистый не окисленый. Шланги целые. Вот такая петрушка...

**Pavel S.** » 30.11.06, 00:10

Компрессия какая, есть ли дым?

Основные показатели, по которым можно судить о состоянии топлиной аппаратуры и ТКР и ЕГР:

- давление наддува (на ходу)
- показания расходомера (на ходу)
- угол впрыска (в статике на х.х. и на ходу)
- величина обратной связи подачи топлива (на х.х.)
- разброс компенсации подачи топлива по цилиндрам (на х.х.)
- скважность клапана ЕГР и её влияние на показания расходомера (диагностируется в режиме "Теста исполнителей" двигателя).

Все опорные данные есть тут: http://bus-parts.ru/forum/viewtopic.php?t=50

**SCOOBY** » 12.10.08, 22:37 Т4 ACV Давление турбины?

Какое давление должна дуть турбина на НЕЧИПОНУТОМ ACV?

**Korolev** » 12.10.08, 22:45

Заслока ограничения надува должна полностью открыватся при давлении 1 атмосфера. но могу ошибаться :shuffle:

.

**SCOOBY** » 12.10.08, 22:49

А я думал 0,8-0,9.

**Korolev** » 12.10.08, 22:50

Правильно!!! от 0,8 до 1 :shuffle:

**SCOOBY** » 12.10.08, 22:52

А на чипованом?

**БТр** » 13.10.08, 13:07

На чипованном должна дуть столько сколько чип попросит. Но учитывая, что точно такая же турбина живет на AJT с макс. давлением 1.7 (0.7 относительно атмосферного), то наверное нехорошо от нее требовать сильно больше 2атм. Еще хотел бы отметить, что максимальное давление без чипа достигается практически только в режиме "газ в пол", так что на остальных режимах есть что крутить и без превышения макс. давления.

**EVGENY R** » 13.10.08, 13:11

Могу рассказать про свой мотор если надо....
Мотор спалил потому что из за неисправности турбины.

**SCOOBY** » 13.10.08, 20:35

Просто у знакомого на басику давление 0,6 атмосферы. Както мало.

**БТр** » 14.10.08, 11:17

А чем мерили 0.6 атм? Турбина дует (если, конечно, может) столько сколько захочет ЭБУ. Надо смотреть диагностической программой типа VAG-Com 11ю группу - там где пишется сколько контроллер хочет и сколько турбина может и в параллель еще неплохо бы манометром реальное давление (на случай если датчик давления врет).

**SCOOBY** » 14.10.08, 11:36

Меряли датчиком давления.

**EVGENY R** » 14.10.08, 11:48

У меня 1.2 и в пике 1.6 а дула двушку, прокладка сгорела,клапана.

Т4 ACV: Давление наддува турбины

Кто сейчас на конференции