T4 ABL: На какой двигатель можно заменить? Как сделать TDI?

**Дизель** » 09.03.13, 17:46 Re:

БТр писал(а):Где там двухпружинные форсунки? Они же только на ТДИ ставились и имеют совсем другую конструкцию.

перед тди и на форкамерные дызеля ставили двухпружинные форсунки и клапан опережения на тнвд электрически управляемый. могу сфоткать теби для общего развития.

**Marginal** » 09.03.13, 18:12 Re: Re:

dizell писал(а):
БТр писал(а):Где там двухпружинные форсунки? Они же только на ТДИ ставились и имеют совсем другую конструкцию.

перед тди и на форкамерные дызеля ставили двухпружинные форсунки и клапан опережения на тнвд электрически управляемый. могу сфоткать теби для общего развития.

Сафсем голову задурили...а говорили-всё просто,свой выбрасывай-это втыкай... :a_n_gry:

да проще не бывает,практически все 1.9 тд ,не считая современных,с кпп т4 стыкуются без проблемм. бери столбик и вешай все мелочи от своего дрыгателя.

**БТр** » 09.03.13, 18:49 Re: Re:

dizell писал(а): перед тди и на форкамерные дызеля ставили двухпружинные форсунки и клапан опережения на тнвд электрически управляемый. могу сфоткать теби для общего развития.

Да, было бы интересно увидеть фотографию этого чуда. Управляемый клапан опережения у меня был, но он работал от датчика температуры или еще какой-то фигни, т.е. в каких-то экзотических ситуациях, а в основном впрыск как обычно механикой (давлением) определялся.

**andrys** » 09.03.13, 21:10 Re: Re:

Marginal писал(а):Сафсем голову задурили...а говорили-всё просто,свой выбрасывай-это втыкай...

а что сложного, перекрутить десяток болтов и гаек? + новые прокладки и сальники по кругу (у меня вместе с новой помпой, новым масяным насосом на прокладки/сальники/фильтра/масло, ушло примерно 4500-5000р.)

**Дизель** » 20.03.13, 20:21 Re: Re:

БТр писал(а):
dizell писал(а): перед тди и на форкамерные дызеля ставили двухпружинные форсунки и клапан опережения на тнвд электрически управляемый. могу сфоткать теби для общего развития

Да, было бы интересно увидеть фотографию этого чуда. Управляемый клапан опережения у меня был, но он работал от датчика температуры или еще какой-то фигни, т.е. в каких-то экзотических ситуациях, а в основном впрыск как обычно механикой (давлением) определялся.

фотку забываю сделать :smu:sche_nie:

,вот описание с номерами попалось на другом форуме,да и што там фоткать такая же форсунка только чуть толще и под распылитель 308 ,а не 297 й

вопрос по ТНВД для двигателя AAZ. Клиент привёз на кап. ремонт купленый мотор от Гольф-3 1,9ТД AAZ 96 гв. После ремонта будем ставить этот мотор на VW Т-3. На этом моторе стоит ТНВД
№ Во 0 460 494 286
№ VW 028 130 107 R
Стоят Форсунки двух пружинные 0 986 430 206 (281) или (283)
2 FH KCA 27 S 77 /150bar
На ТНВД есть трос холодного пуска .Для изменения опер.впрыска и оборотов двигат. А с другой стороны ТНВД стоит
Корпус клапана опережения впрыска 1 465 132 571
На нём Соленоид(номер не вижу) 12в R= прим.7,5 Ом

Клиент привёз ещё один комплект форсунок тоже двухпружинные.
2 FH KCA 27 S 77
028 130 201 B 150bar

по номерам легко проверить применяемость форсунок :rukopogatie:

а если мотор ааз, форсунки от пассата ааз, а тнвд от т4 абл, както жестко работает двигатель. но ездит резво, жрет в пределах нормы, заводится с пол оборота. чем может быть черевата работа в таком тендеме, имеет смысл поставить форсунки от абл или заменить тнвд на ааз (есть насос с пассата от sb 1.6 с вакумным устройством сверху насоса)

проще купить форсунки от абл,раз такой тнвд стоит ,там и регулировки под бус. тнвд от 1.6тд должен работать с 293 распылителями. просто избавься от двухпружинных корпусов.

зачем покупать, если у меня остались свои форсунки от абл.
тоесть насос от sb не будет нормално работать с форсунками aaz?
а то хотел отдать его на ревизию и постаить, заодно поиметь вакумный корректор по наддуву...

вакумное устройство сверху тнвд на т4 реализовано по другому,тнвд от 1.6тд должно работать с
форсунками от 1.6тд. зачем лезть в дебри если есть комплект бусовской топливной?
с автобуса и дрыгателя 1.9тд ракету не построиш,если и заниматься творчеством то переходить на прямой впрыск топлива и большие объёмы. там и запас прочности погуще. :smu:sche_nie:

мне в принципе и этого достаточно, только вот хочется, чтоб после замены форсунок на абл, двигатель не отупел...

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
Re: T4 ABL: На какой двигатель можно заменить? Как сделать TDI?
на моем насосе от абл сверху нет вакумного корректора

тнвд на т4 реализовано по другому. там и не должно быть шапки вакумной.

сфоткал корпуса под 308 распылители,а на наших абл 297 распылители и корпуса чуть другие

в чем суть разницы? другое давление открытия, обьем?

эта форсунка двухпружинная, поддаётся регулировке сложней обычной.
вроде как шаг в развитии топливной,но больно геморный и мелкий. работает в паре с тнвд от аа зэт.якобы добавляет пару лошадок в табун и уменьшает вредные выхлопы и шум от дрыгателя.

T4 ABL: На какой двигатель можно заменить? Как сделать TDI?

Кто сейчас на конференции