T4 AAB/AJA: Громкая работа, шумы и стуки двигателя

[Стас T4]

Тогда не могу понять, почему через 5 минут движок работает без всякого ляпа... как и прежде. Я так понимаю - либо стучит, либо не стучит

[Валентин Бах]

В Т4 2,4 заменил клапана, их направляющие и м/с колпачки. После ремонта движок на холодную ляпает (клапана?). При постепенном нагревании ляп уходит. До ремонта движок работал без всяких посторонних звуков, даже холодный. Мотористы говорят, что это временное явление, пока не
приработаются клапаны. Так ли это?

После таких слов со стороны мотористов,нужно забирать деньги за ремонт и забывать дорогу туда!Они бы еще на веревке авто покатали после ремонта для притирки двигателя!

[mezernitsky]

Тогда не могу понять, почему через 5 минут движок работает без всякого ляпа... как и прежде. Я так понимаю - либо стучит, либо не стучит

Тогда я плохо понимаю. Звуки на словах обсуждать сложно. Может быть это стучащий звук от клинящих распылителей??? Попробуйте поотключать цилиндры по одному пока мотор не прогретый.

[Стас T4]

Логически не могу понять проблемы...
При чем тут распылители, они как были так и остались. Один мудрец написал, что вакуумник заляпал... Я, конечно верю в совпадения, но 0,00001%, что вакуум начал свои трели после замены клапанов

[MiHail]

гидро кампенсаторы не могут когда холодные издавать такой звук? а после нагрева тепловые зазоры уменьшаются и они начинают работать в нормальном режиме?

[mezernitsky]

По поводу стука форсунок - элементарно! 99,9 процентов "мастеров" никак не защищают открытые каналы форсунок при снятии их с мотора. Из них половина вообще не снимают форсунки с головки даже при мойке и механической обработке снятой головки блока. Рекомендую посмотреть вот эту страницу http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=1825
и вообще не вредно посмотреть весь раздел
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showforum=13
Достаточно малой пылинке (мы уже не говорим о стружке или мусоринке) попасть во входной канал форсунки, чтобы начисто вывести распылитель из строя. Подробнее про работу с форсунками можно прочитать здесь
http://diesel.dcp.kiev.ua/RemInjector.html
Льющий распылитель вызывает задержку воспламенения и после воспламенения такая топливовоздушная смесь сгорает с ненормативно высокой скоростью нарастания давления, что вызывает стучащие звуки. Чем сильнее изношен мотор, тем страшнее воспринимаются эти стуки. Ведут себя эти стуки следующим образом - пока мотор холодный они громкие и страшноватые. По мере прогрева мотора стуки ослабевают и по прогреве исчезают полностью. Неопытные пользователи при первом появлении таких стуках принимают их за "стуканувший" двигатель, но когда стуки ослабевают и проходят успокаиваются до поры, до времени, поскольку следствием этих стуков являются трещины и прогары поршней и камер сгорания.
Что касается стуков годрокомпенсаторов, то я верю в это мало. Во первых не зубр-дизелист их вообще не сможет идентифицировать, а во вторых я вооще сильно сомневаюсь в возможности этого. Хорошие специалисты, которых я очень уважаю, многократно мне говорили, что они могут вычленить стук гидриков из звкуов работающего дизеля. Я лично этого сделать не могу, может слух у меня не музыкльный или еще какое отклонение, но я еще ни разу не слышал стука гидриков на дизеле.

[Стас T4]

Сегодня приехал к мастерам с жалобами на их же косяки. Сказали, что до ремонта зажигание запаздывало (или опережало, не сильно понимаю), но не суть. По прибору поставили 1 (говорят это норма), раньше было 0,8. На мой панически-истерически возглас "верните всё как было", сказали: "Хорошо, хорошо - всё исправим". Ремонтёр 10 мин. полежал под машиной, каким-то колдовским прибором (похож на манометр) воспользовался и ... о, чудо, я услышал прежний звук работы моего братана. Моторист сказал, что тупо зажигание подвел. Хрен его маму знает, но движок "поёт"

[mezernitsky]

Странно как-то. Для настройки опережения по индикатору (то что Вам показалось манометром) нужно отвести в сторону радиатор, установить прибор на ТНВД, нужен помощник, поскольку одному работу выполнить можно но очень неудобно. И на работу нужен примерно час в случае если мастера асы. Вся работа выполняется сверху. Что могли сделать за 10 минут да еще ПОД автомобилем мне не понятно. Хотя могу предположить, что на глаз двинут ТНВД. В любом случае рекомендовал бы обратиться в другой сервис с просьбой заменить ремни ГРМ и выполнить правильную фазировку.

[Стас T4]

Так точно, сдвигали решетку, про 10 мин. может и приукрасил, но не более получаса. По поводу помощника - я им был, во всяком случае на период затяжки болта на КВ со стороны ТНВД. А в другой сервис я все-таки съезжу...

[сяся]

Мужики, подскажите что за фигня!!
стало чтото стучать гдето в раене ГРМа, стук металический такое ощущение что гидрокомпенсатор стучит :yes:

[Михаил Вл]

когда стучит форсунка то стук стоит такой как будто пипей движку а твой стук похож просто на ранние жажигание

[сяся]

ну цоконье у меня стоит под капотам не слабое причем такое ощущение что из одного катла(того каторый ближе к ГРМу):cry:
зажигание он мне вроде позднее поставил
и какие могут быть последствия такого стука?

[Михаил Вл]

если хочешь проверить форсунка это или нет то на работающем двигателе поочередно ослабь но потом затяни фарсунки и которая стучит при ослабленном состоянии перестанет стучать .крути до появления соляры

[БТр]

ну цоконье у меня стоит под капотам не слабое причем такое ощущение что из одного катла(того каторый ближе к ГРМу):cry:
зажигание он мне вроде позднее поставил :yes:
и какие могут быть последствия такого стука?

Может это вакуумник - понажимай на тормоз, проверь состояние вакуумной трубки.

[Юрик]

Недавно появился Громкий звук бу,бу..бу во впускном коллекторе
Может кто сталкивался или предполагает что это может быть.