T4 AHY: Установка и регулировка угла опережения впрыска

**БТр** » 15.02.17, 20:54 Re:

шура писал(а):привет,Тимур.а в тди-тайминге я правильно выбрал мотор: all 1z 1994 ?
если ранний впрыск-роликом тнвд исправлю?

ТДИ-тайминг рисует график зависимости угла от температуры топлива и мне кажется, что там вообще нет разницы по моторам. Но лучше поставить ACV.
Роликом может и исправишь, все зависит от того, в каком он сейчас положении.

шура писал(а):ты,Тимур,говоришь что ранний впрыск...но в группе 004 в 3 окне как бы все в пределах нормы(от 3,8 BTDC до 0,5 ATDC) ?

Это какие-то кривые данные, никогда не видел, чтобы угол уходил до 0.5 ATDC.

**шура** » 15.02.17, 21:05

в группе 004 в 3 окне -от 3,8 BTDC до 0,5 ATDC-это норма для ahy,ajt,ayy из мануала.у меня 3,7-вроде укладывается в эту норму.и если не смотреть тди-тайминг то вроде ок?

**шура** » 04.11.18, 13:53

Всем привет. В группе 004 в базовых в режиме "поздно" клапан не справляется, показывает 71 % вместо 35 %. Чтобы клапану помочь попасть в диапазон (35% в режиме "поздно" в базовых), зажигание надо пораньше сделать или попозже?

**БТр** » 04.11.18, 14:23

Пораньше конечно.

**шура** » 04.11.18, 16:49

У меня и так уже в базовых в группе 000 во 2 окошке 75 единиц. Еще пораньше-уйдет за пределы допуска. :ya_du_mayu:

это мотор изношен?

**БТр** » 04.11.18, 17:50

Почему мотор? Клапан в ТНВД не справляется или секция низкого давления или магистраль из бака. Но я бы не заморачивался, выставил бы по 4й гр. (2е окно = 3, при этом 4 на минимуме) и так катался.

**шура** » 04.11.18, 18:56

У меня на 4 и 5 передаче резвость теряется, подозреваю что клапан опережения впрыска не справляется под нагрузкой. А может ударить по клапану низкого давления? Если пререборчу с низким давлением, что будет?

А может ударить по

Начинать надо с крыши и дальше. Кувалдой конечно. :hi_hi_hi:

**шура** » 04.11.18, 20:15

С крыши не надо, Азат. У меня цикловая подача 3,6. Мне интересно: волновой шайбой (т.е. опережением впрыска) управляет низкое давление ТНВД?

**БТр** » 04.11.18, 20:36

Да, угол впрыска регулируется за счет внутреннего (низкого) давления в ТНВД. Ударять никуда не надо, надо просто его измерить и посмотреть, укладывается ли оно в допуски. Кроме того, давление внутри ТНВД при разном расходе очевидно зависит от проходимости топливной магистрали и состояния фильтра. Я бы в эту сторону копал. Тем более, что на среднем расходе (1-3 передача) с давлением все ок (значит клапан своё отрабатывает и не надо его трогать).

**шура** » 04.11.18, 20:42

Как измерить низкое давление , Тимур?
П.С.Фильтр у меня новый, бак вскрывал-внутри все чисто.

**БТр** » 04.11.18, 20:59

Не знаю, но когда насос на стенде тестируют его должны измерять. Кроме бака и фильтра есть еще трубки, они могут быть пережаты или пускать пузыри.
Я тут на корейце погонял, так там еще хуже - на 1-2-3 машина рвет, колеса проворачиваются, а на 100км/ч, если педаль втопить, то мотор глохнет (ЭБУ слишком умный, на обгоне такое творить :a_n_gry:

). В сервисе говорят "что вы хотите, машина немолодая, меняйте форсунки, ТНВД итд по кругу". А на самом деле причина проста - насос не создает давления в рейке (коммон-рейл) либо из-за забитого фильтра, либо из-за незакрытого перепускного клапана.

**шура** » 04.11.18, 21:05

У меня примерно также сейчас: на 2 передачу переключился, газанул-колеса с бробуксовкой пошли. А на 4 и 5 передачах еле идет. Если не резко газовать-можно резвость уловить..

**Сергей Круглов 2000** » 04.11.18, 22:14

4 и 5 .. на каких оборотах ?

Пукну.... а какой заборник в баке у тебя стоит?
Меня владельцы АХГ убеждали, что должен быть такой

T4 AHY: Установка и регулировка угла опережения впрыска

Кто сейчас на конференции