Help! Загорелся значек ESP!

[Vita53]

если серьезно, через два часа лечу в Питер. буду у вас весь день. найдет, подскачу померить, но больше чем уверен, ничего не изменится, а я писал, что не куплю если будет бесполезен!!!

[Vita53]

[quote="tereleg"]Для меня теперь важнее от Карабаса отвертеться, а то будем мне и клапан, и форсунка.[/quote]

И от Гароныча, который уже датчик положения руля снял со своего буса!?

[tereleg]

Похоже, сваливать надо. Никто не подскажет, как щас живется в Гондурасе? Вашингтонщину не предлагать!

[Vita53]

Вот и продолжение...
Был сегодня в Пулково. Сделали диагностику с проверкой всех систем управления двигателем. Пришли к выводу что это Клапан управления опережением впрыска - N108, говорят что проводка до него целая а сам он не отвечает! Находится где-то на ТНВД. Рекомендации - заменить.
Кстати эта ошибка прописывалась при первой диагностике в Новгороде - "17660 - Клапан управления опережением впрыска - N108: обрыв цепи,короткое замыкание на массу - P1252 - 35 - 10 - Переодически."
Так как клапана этого в наличии нет, пришлось заказать, будет недели через две. стоит тоже прилично, около 6 рублей. Заказал у них же, и менять буду тоже там.
Ню что ж, будем надеятся... только одного не пойму, причем здесь горящий значек ESP?...
Про льющую форсунку почему-то ничего не сказали, да и показатель у них другой, чуть выше единицы.
И про датчик положения руля тоже не слова, хотя ошибка у них тоже прописалась...?
Хотя в заказе было два пункта:
1. выяснение причины потери мощности ДВС и устранение
2. выяснение причины горящего значка ESP и устранение
Ничего не понимаю...
А по дороге домой мне еще и гайцы квитанцию на 300 р. подарили за превышение. и так настроение плохое было, тут еще и они, блин!

[tereleg]

А карточку на скидку у меня было западло спросить? Ладно, при получении может сработать.

[Vita53]

Просто сам не знал что меня там ждет. в следующий раз обязательно!

[tereleg]

7% и не надо после этого говорить, что дорого. 15%-на работу, только заказ надо переоформить на владельца карточки.

[Vita53]

позняк метаться... а жаль! Ладно, в следующий раз будем умнее! Все равно спасибо!

[tereleg]

[quote="Vita53"]позняк метаться... а жаль! Ладно, в следующий раз будем умнее! Все равно спасибо![/quote]

Чего поздняк?! Приходим и переписываем!!!! Разницу пропиваем тут же!!!

[Vita53]

Ню вот, пришел мой клапан наконец-то...
Только на замену удастся попасть аж 26 января...
А чего делать, ждем...

[Vita53]

Ню что ж, будем надеятся... только одного не пойму, причем здесь горящий значек ESP?...

Занявшись и начав понемногу разбираться в комп. диагностике, понял, почему горит значек ESP.
При проверке системы ABS на ошибки, она выдает ошибку: 18256 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя. Начинаешь читать оттуда и вот он клапан N-108. то есть получается что этот значек просто сигнализирует в данном случае о неисправности чего либо, и никакого отношения к неисправности ABS или ESP в опять таки же в данном случае не имеет! Кстати все остальные ошибки, в том числе и про датчик поворота руля (после его разборки и сборки) больше не прописываются!
До 26-го остались считанные деньки! Жду не дождусь!

[Vita53]

Про льющую форсунку почему-то ничего не сказали, да и показатель у них другой, чуть выше единицы.

Опять таки же благодаря азам диагностики теперь понял, что данный показатель - это не показатель форсунки, а показатель "разности между цикловой подачей в цилиндр и средней цикловой подачей"! и никаким образом это не связано с состоянием форсунки (точнее связано, но далеко не на прямую!), как мне впаривали раньше! и показатель до +/- 2 Мг/цикл, это в норме.
Вот:
В системе впрыска имеется функция регулирования
равномерности холостого хода. Она позволяет определять
разницу в мощности между отдельными цилиндрами
(допуски на детали, производительность форсунок,
компрессия и т.д.) и компенсировать разницу на холостом
ходу при помощи индивидуального изменения цикловой
подачи.
Определение происходит на холостом ходу через сигнал от
датчика оборотов двигателя, который подает пять сигналов
на блок управления за каждый оборот коленчатого вала.
Если сигнал поступает в одном ритме, это значит, что все
цилиндры развивают одинаковую мощность. Если один из
цилиндров развивает меньшую мощность, то для
коленчатого вала требуется больший промежуток времени
для совершения следующего полуоборота. И наоборот,
более мощный цилиндр ускоряет коленчатый вал настолько,
что для перемещения требуется меньший промежуток
времени.
При распознавании блоком управления отклонения в
соответствующий цилиндр сразу направляется большее или
соответственно меньшее количество топлива для
возвращения двигателю „равномерности“ хода.
В блоках измеряемых величин 013 и 014 индицируется
отклонение подачи по отдельным цилиндрам. Группа
индикации 013 показывает цилиндры с 1 по 4. Индикация по
цилиндру 5 появляется в группе индикации 014.
+... мг/цикл: Соответствующий цилиндр работает с большей
мощностью и для компенсации этого получает меньше
топлива.
-... мг/цикл: Соответствующий цилиндр работает с меньшей
мощностью и для компенсации этого получает больше
топлива.

[tereleg]

Виталий, блин горелый, я думал - ты давно все сделал. Еще удивлялся, что не пишешь, а оно, вишь как решается, черепаха до Москвы б доползла.

[Vita53]

Привет!
Дак и я там с тех пор уже три раза побывал! Праздники блин! Клапан пришел в Питер еще 3-го января, и упал на центральный склад. и естественно они до 11 (как и все нормальные люди) отдыхали. поэтому в Пулково он пришел только 12, короче почти две недели были потеряны из-за праздников, а потом очередь соответственно...

[tereleg]

Чего не отзвонился? С моей машины бы отвинтили - я ее продаю.