T3 JX ГБЦ

[Doctor133]

История такая... мне перебрали мотор....на обкатке случился прогар головы под форсункой 4го цилиндра, после чего мне перепрессовали форкамеру. Сейчас после 2ой переборки спустя 3200км из под форсунки льет(не фонтаном конечно, но прилично) солярка пузырясь и двигло начало жрать масло, луж под машиной я не нахожу.... Вопрос, излечить это можно только заменой головы??? Мотор в подписи:) Спасибо.

[vitaliy77]

а вопрос на засыпку-кто делал и где!! пусть столица знает своих героев...

[mezernitsky]

История такая... мне перебрали мотор....на обкатке случился прогар головы под форсункой 4го цилиндра, после чего мне перепрессовали форкамеру. Сейчас после 2ой переборки спустя 3200км из под форсунки льет(не фонтаном конечно, но прилично) солярка пузырясь и двигло начало жрать масло, луж под машиной я не нахожу.... Вопрос, излечить это можно только заменой головы??? Мотор в подписи:) Спасибо.

Все непонятно.
Если прогар головы под форсункой 4 цилиндра, то при каких делах тут перепрессовка форкамеры (хотя на самом деле ВИХРЕКАМЕРЫ)???
ИЗ-ПОД форсунки лить не может никогда, потому что под ней нет солярки. Скорее всего течет сама форсунка по сборке.
Расход масла......в данном случае штука интересная......потом расскажу почему, чтобы не навязывать свой ход рассуждений.
Нужно как можно более конкретное описание что и как прогорело в голове? Как выявили этот прогар? Из-за чего стали заменять вставку вихрекамеры? Она что ? Треснула? Болталась? Выплавилась? Каким образом устраняли прогар головы? Из-за чего по Вашему мнению и/или по мнению сервисменов она прогорела?
На машине до установления причины не ездить, чтобы голова не прогорела снова. И на всякий случай не отдавать её пока в руки сервисменов, которые "перебирали" мотор, т.к. вполне возможно, что прогар это их рук дело.

[Doctor133]

когда я забирал машину из сервиса после первой переборки, она у меня начала греться, я об этом сказал мастеру, мне было сказано мол двигатель считай новый, претрется, может съесть 1литр масла за первую тыщу км...через 1000км приедешь на ТО всё отрегулируем будет гуд. С горем попалам я отъезидил эту тыщу 40км/ч ибо при большей температура поднималась в критическую зону, после 1 ТО машина поехала хорошо, да и греться стала меньше, начал ездить 60:) А потом через неделю она просто перестает тянуть.. замер компрессии показал что в двух цилинрах её практически нет и кромка под 4ой форсункой( под шайбочкой) частично обвалилась, зажигание было выставлено неправильно...в результате двигатель был отправлен на повторную переборку...как мне сказали надо перепрессовывать (то, куда вкручивается форсунка)+заменили всю систему охлаждения...На данный момент пройдено 4000км,с 3000км началась течь солярки, я сначала решил, что с обратки льет, а потом увидел,что с форсунки, не устраивает расход масла,тянет не так как до переборки-слабенько, подъем температуры после 80км/ч, плохо заводится по утрам со 2-3раза, пока не прогреется подтраивает и синим дымом все окрестности заволакивает,когда прогреется чадит как камаз чернотой. В общем я в трауре...

[Vfrc]

А я думал это мне сделали плохо...... да руки поотрывать вашим сервисменам

[Толик]

а вопрос на засыпку-кто делал и где!! пусть столица знает своих героев...

Признайся...

[mezernitsky]

2 Doctor133
Подходите к своему мотору берете мел или маркер. Ставите палец на форсунку 1 цилиндра (первый считается от ремня ГРМ). И ведя пальцем по трубке до самого ТНВД находите штуцер 1 цилиндра на насосе. Метите его цифрой 1. Точно также поступаете со всеми остальными.Будьте внимательны - ошибиться легко. Теперь если посмотрите на нумерацию штуцеров со стороны трубок высокого давления (т.е. как будто будете смотреть на заднюю часть ТНВД из салона) то порядок следования штуцеров должен быть как на схеме. При этом совершенно не принципиально где будет находиться штуцер 1 цилиндра. Самое главное в том что если смотреть на ТНВД со стороны трубок высокого давления, то ПРОТИВ часовой стрелки за первым должен следовать 3, за третьим 4 и потом второй. Прогары ГБ в месте входа форсунки в камеру сгорания часто случаются оттого, что перепутан порядок подачи топлива в цилиндры. Т.е перепутаны местами две соседние по порядку работы трубки. В Вашем случае это скорее всего будут 3 и 4. Если окажется именно так, то это прямой повод требовать от сервиса новую голову, ибо никакими перепрессовываниями вставки вихрекамеры проблема не решается. Не решается она и вставкой стакана в выгоревшее место. Прогорит снова, даже если трубки поставить правильно.

.jpg

[Doctor133]

А масло то он почему ест?

[mezernitsky]

А масло то он почему ест?

Масло - это отдельная статья. Тоже от рук зависит, но еще и от деталей.....
Вы проверили порядок работы цилиндров?

[Doctor133]

Если смотреть в салон из багажника, то они расположены в виде ромба слева 1, справа 2,вверху 4, снизу 3.

[mezernitsky]

Нарисуйте картинку, иначе я боюсь ошибиться. Но похоже, что у Вас перепутали порядок работы 2 и 4 цилиндров. Если так и окажется. то это ПРЯМАЯ причина прогорания головки. Она не устранена и головка будет прогорать дальше, но уже прихватит с собой и поршни. Расход масла запросто может быть связан с этим.
Срочно выяснять и предъявлять самые серьезные претензии тому, кто это сделал.

[Doctor133]

если исходить из вашего рисунка, а то у меня с рисованием плохо, то: правое сверху поле -3, левое сверху -2, нижнее слева -4, нижнее справа -1, кажется так...

[mezernitsky]

Поймите, если будет "кажется так", то при ошибке Вы будете выглядеть в сервисе не серьезно. Туда надо идти с твердой уверенностью. Плохо с рисованием - сфотографируйте, хотя бы телефоном и подпишите какой штуцер где. Это же в Ваших интересах к.м.к.

[Korolev]

1,3,2,4 походу объяснил так. 2 и 4 перепутаны.

[mezernitsky]

В точных делах лучше избегать новожаргона. "По ходу" мотористами воспринимается как поворот в сторону нормального вращения того или иного вала. И вообще старое слово "похоже" ничем не хуже.
По сути дела: пока не будет снимка или рисунка возможна ошибка и глупые или бездоказательные претензии к сервису