Техническая заглушка двигателя.

Подскажите кто сталкивался, какие есть варианты для удаления заглушки в блоке двигателя ( не снимая двигателя), чтобы установить кипятильник подогрева. :37:

Всетаки проще и безопаснее поставить выносной .

Мне кажется что без пробивки отверстия в заглушке её не вынуть.Или приваривать что то и обратным молотком выбить!
Хотя там очень не удобно, мало места.Но люди делали, значит можно!!! :09:

Хороший саморез и обратный молоток

Говорят, что фины не заморачиваются с выбиваниями, а делают, просто пробивая заглушку внутрь и она ни чем не мешает. Кстати, а какое расстояние от заглушки до цилиндра внутри?

Если знать наверняка что внутрь входит, то можно по одному краю стучать, может повернется своей плоскостью , тогда уж точно можно вынуть будет. А как герметизировать собираешься?

Вот здесь тёрли viewtopic.php?f=14&t=543&hilit=%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA&start=15

Темку прочёл, так не позитивно отзываются о выковыривании заглушки. Но в наших заблудших краях мастера и без снятия движка всё делают, обратился, а вот браться не желают, так как работы много, и это правда. Вот и думаю, что пора и в этом опыта набираться самому. Вот и обратился за советом, не может быть, что кто-то не справлялся с подобной заморочкой. А движка у меня АБЛка, там и места побольше, чем в других моделях.

Ну тогда дерзай и желательно с фото отчётом! :punk:

Думаю многим интересно! :09:

Потом расскажу что по чём.

Ну вот, сегодня всё таки добрался до подогрева. Скажу так: процесс не сложный, самая сложность и не удобство, это продеть руки к заглушке да ещё и с инструментом, но я пошёл на хитрость, ослабил левую опору двигателя, при этом подкатив домкрат под него, когда опору открутил опустил домкрат, двигатель опустился на некое расстояние вниз и вперёд, после этого стало больше пространства для работы. Сама заглушка из мягкого металла, т.к. постучав сначала по ней маленьким молоточком, она начала сминаться, за тем надставив монтажку подлиннее сделал несколько ударов по мощнее, заглушка начала шевелиться, это говорит о том, что посажена она не совсем конкретно. Засверлив отверстие (шуруповёрт), диаметр как можно больше надо, вставил "Г" образный инструмент и используя длинную часть, как рычаг выковырял заглушку, поддалась легко довольно таки. Единственное была запара подобрать тот самый инструмент нужной длины, т.к. работа проводилась вся снизу и в крайне не удобном положении. Поставить сам кипятильник проблем не возникло и кажись не течёт (перед установкой всё обезжирил и нанёс тонкий слой герметика). Вся работа заняла часа 3, из них 2 часа на удаление заглушки. Извините, фото нет, так как всё делал один и фотать было не сподручно.

Устанавливал на АБЛку, с другими модификациями двигателей могут возникнуть иные сложности. Удачи в установке.

DEFA поставил? Прикольная штука. :yes:

Юзаю Defa уже 3 года - полет нормальный.
Но есть недостаток - время нагрева...

Да, поставил Дефа, а в чём именно недостаток по времени?

Долго прогревает при тем-ре от -10 и ниже.

А если на всю ночь ставить? У меня на предыдущем (не знаю, что за подогрев стоял), но включал сразу по приезду на ночь и вроде, как не было проблем.

Техническая заглушка двигателя.

Кто сейчас на конференции