Второй аккумулятор.

[Scarlet]

найди лутчше реле .заходиш в магазин запчасти и спрашиваеш реле бензонасоса 70а от любого авто. только иномарки.у реле силовые контакты большие

[Andrei004]

Я рэле так и не нашёл. Максимум что было 30А.
Сделал до банального просто: акум 100Ah по размеру как раз встал между водительским и сиденьем второго ряда(спинкой вперёд).
Минус к ближайшему болту на подиуме, а + подключен через выключатель массы(стоит справа у подиума, опустил руку-включил) к основному акуму.
Так же к доп.акуму подключен отдельный прикуриватель и вольтметр, с кнопкой, для контроля V.
Очень удобно,т.к. можно подключить для помощи основному при запуске дв.
Даже приходилось так делать.
Забыл на сутки включенный холодильник в основной сети, завести не смог пока не подключил второй акум.

А как происходит зарядка дополнительного аккумулятора ?
При включеном выключателе массы?Если так ,то зачем вообще ставить выключатель?Подскажите плз,а то я тож хочу поставить дополнительный аккумулятор,а знаний моловато

Возможно кому то это (в ручную подключать и отключать) покажется слишком не удобным.
Меня это устраивает больше чем реле, так-как с реле второй акум не поможет при запуске.
А так как у меня сделано, всё зависит от хозяина.
Если он конечно не очень забывчивый,и включает-выключает 2-й когда надо.
Лично я включаю когда еду далеко, в смысле не на 10 км. а больше, что бы основной акум успел зарядиться после запуска,
и уже по необходимости (смотрю по вольтметру) подключаю,что бы подзаряжался 2-й.

[italianec]

[quote="Andrei004"][quote="italianec"][quote="Andrei004"]Лично я включаю когда еду далеко, в смысле не на 10 км. а больше, что бы основной акум успел зарядиться после запуска,
и уже по необходимости (смотрю по вольтметру) подключаю,что бы подзаряжался 2-й.[/quotЛично я включаю когда еду далеко, в смысле не на 10 км. а больше, что бы основной акум успел зарядиться после запуска,e]

Так я правильно понял: если не поставить выключатель,то при коротких поездках,второй аккум не будет заряжаться,мало того он есче не будет давать заряжаться главному аккуму и будет перетягивать ток с главного на себя,тем самым разряжая основной аккумулятор?

[yri]

Длля тех кто не понял схему: 30 на АКБ 1. 87 на АКБ 2. 85 на D+ генератора .86 на 50 стартера.на авто с1998года работать не будет ,надо 85 подключить просто к зажиганию 15. Смысл в том ,87и85 это управление ,чтобы перемкнуть контакты 30и87, нужно на 87 + а на 85- или на оборот на управлении без разницы.Включаем зажигание на 85 появился +, на 86 - через клемму 50 стартера,30и87замкнуты.Включаем стартер на клемме 50появляется +,30и87разомкнуты.Это значит что по проводам не пойдёт пусковой ток ,они не сгорят,сечение провода достаточно 1-1,5 .Запустили мотор пошла зарядка ,выключили зажигание цепь разомкнулась.Потребители подключенные кАКБ 2,не будут разряжать АКБ 1.

[yri]

Добавлю при этой схеме достаточно релле 30А

[aleks53]

[quote="yri"]Длля тех кто не понял схему:...
спасибо!

[Andrei004]

Так я правильно понял: если не поставить выключатель,то при коротких поездках,второй аккум не будет заряжаться,мало того он есче не будет давать заряжаться главному аккуму и будет перетягивать ток с главного на себя,тем самым разряжая основной аккумулятор?

Возможно, но точно не знаю. Генератор заряд даёт по любому туда куда подключен, но если при запуске использовать один (основной) акум и сразу ВКЛ. второй, возможно основной не получит полной зарядки. Хотя в схеме с рэле так оно и получается и никто не жалуется.
Я эту схему замутил в конце июня этого года(перед отпуском), и до сего дня не подвела.

[SCOOBY]

Ребята,а подскажите как лудше воплотить задуманное.
Значит стоит уменя два аккума(100 и 65 Ам).Хочу их "обьеденит" чтобы зимой заводится сразу от двух аккумов через кнопку.Тоесть нажал кнопку(аккумы "обьеденились"),завелся.

[drif]

Так я правильно понял: если не поставить выключатель,то при коротких поездках,второй аккум не будет заряжаться,мало того он есче не будет давать заряжаться главному аккуму и будет перетягивать ток с главного на себя,тем самым разряжая основной аккумулятор?

Возможно, но точно не знаю. Генератор заряд даёт по любому туда куда подключен, но если при запуске использовать один (основной) акум и сразу ВКЛ. второй, возможно основной не получит полной зарядки. Хотя в схеме с рэле так оно и получается и никто не жалуется.
Я эту схему замутил в конце июня этого года(перед отпуском), и до сего дня не подвела.

У меня такая схема работает уже второй год. Все хорошо.Включаю зарядку второго АКБ на больших пробегах.

[Дима150]

Сделал до банального просто: акум 100Ah по размеру как раз встал между водительским и сиденьем второго ряда(спинкой вперёд).

Не забудь про вентиляцию, автомобильный аккум при заряде-разряде сильно газует, в T-5 второй аккум стоит под водительским сиденьем, накрыт резиновым кожухом по размеру аккума, а внутри кожуха - пластиковая трубка, которая выходит в дырку под полик. Не зря она придумана, нафик тебе в салоне водород и проч.

[Андрей подводник]

А если гелевый стоит,надо заморачиваться с крышкой-трубкой ?

[SCOOBY]

Что никто незапускается сразу с двух аккумов?

[ANT53]

Есть ли смысл тянуть в салон толстые стартерные провода?

[Andrei004]

Что никто незапускается сразу с двух аккумов?

Что в Харькове тоже подморозило? А у нас с утра -15 Завёлся с полоборота
Я же выше писал, как подключил,что бы запускать от двух.
Точнее, на 7-й стр. в самом низу.

Есть ли смысл тянуть в салон толстые стартерные провода?

Во первых нужен 1 провод и не такой уж он и толстый, я взял х4 медный многожильный.

[SCOOBY]

Утром -11. Но с Эбером завелся безпроблем.Хочу второй аккум подключить навсякий случай.
Так а через реле как подключать?
СПАСИБО.