Второй аккумулятор.

[_Freeman_]

А выход у этой газоотводящей трубки куда идет под сидушкой? Подымал пол, что-то не припомню.
А в моторном отсеке эта трубка, согласен, желательна.

[serp]

А в моторном то отсеке зачем?Там и так всё вентилируется.

[DIESEL]

Ну нет у меня этой трубки, хоть расстреляйте Летом снимал подиум,- чистый пол, нет отверстий под трубку Второй аккумулятор стоит штатно...

[_Freeman_]

А в моторном то отсеке зачем?Там и так всё вентилируется.

- Чтоб кислота не ела краску моторного отсека, как вариант. А когда у меня на Гольфике аккум помирал у него кислота эта через это отверстие лилась на площадку аккума. Краска на площадке пооблезла, и ржаветь площадка начала. Потом красил, все равно краска не держалась. Потом уже на новом аккуме вывел трубочку под лонжерон, чтоб если потекло, то хоть на землю.

[drif]

Если аккумулятор рабочий,у него ничего не течет!

[AlexGnom]

Всех с наступившим Новым Годом!
Вот - постояла машинка 5 дней с включенными двумя лампами в салоне и .... кирдык. Стоит два штатных АКБ, 105 ампер ток запуска (по моему) 900 с копейками, под сидением - гелевый, тож аль 105, аль 115 ампер. Пытался завестись сегодня от соплей с помощью Мерса Вито, в течение часа - успехов ноль, схватывает, но напряг слаб. Вито тож, видать, мало зарядки даёт (мороз, печка, подогрев сидений, музон...). Снял основной, принёс домой и - заряжать, поставил на ночь на 2ампера. А гелевый придётся завтра выдёргивать (Вебасто тож не запустилась...).
Парни, а про второй АКБ я читал (по-моему в инструкции к машине) заряжаться начинает тока когда машина в движении, а не просто стоит и барабанит на месте... Завтра зачту и расскажу.
Всем спок ночи!
Плиз, знакомый, торгующий в Кунцево АКБ, говорил про гелевый очень неплохие вещи, типа если подзаряжать вовремя, сносу ему не будет. И в салоне он под сидение ставиться, насколько я понял, потому как испарений кислотных не выделяет, трубку газоотводящюю завтра посмотрю, есть аль нет. И ещё есть мнение товарища, которому нет недоверия, что ежли в авто понапихано разных допов, типа климатов, Вебаст, подогревов сидух, то АКБ надо раз в полгода хотяб заряжать, что я не сделал

[ANT53]

Если всё "по уму" подключено, заряд должен быть при просто заведённом двигателе. Может, просто тока гены не хватает?
В идеале: гена 90А - аккум 90А, Аккум 100-110 - гена 120А. А у тебя получается суммарно - не меньше 210А аккумы, а генератор?

[kds]

а я такой увидел аккамулятор, четырехклемный...для мультивана..
http://www.vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.php?f=29&t=726

[НикНик]

Четырёх клемный на моём мульте стоит под сиденьем. Показал себя с хорошей стороны.

[kds]

и всетаки удобно иметь вторые клеммы плоские..

[Gena]

Если всё "по уму" подключено, заряд должен быть при просто заведённом двигателе. Может, просто тока гены не хватает?
В идеале: гена 90А - аккум 90А, Аккум 100-110 - гена 120А. А у тебя получается суммарно - не меньше 210А аккумы, а генератор?

А немцы дурни, не знают, а ставят...
У меня на мульте штатная комплектация - под капотом 90А и под сидухой 75А, а генератор 120. Как жить дальше?
И всё работает.

[UA1CLS]

Вообще-то аккум 90 А/ч заряжают током 9А, 100А/ч током 10А.
Всего 19А, а генератор способен дать 120 А.
Так что этот генератор сможет заряжать как минимум 6 комплектов таких аккумуляторов!!!

[AlexGnom]

Да, но ведь на генераторе ещё всякой всячины висит, не забывайте, и получается на выходе у него амперов то не так уж и много для зарядки АКБ...

Зарядил свой основной АКБ, поставил и завёл с полтыка, всю ночь автоматом гонял его на 2-х амперах, ща снял гелевый из-под сидухи. Позводил дружбану, спросил про абвиатуру AGM на АКБ, говорит, что это гелевый аккумулятор нового поколения. Релюха, кстати стоит под седлом с БООООльшой цыферью 100, наверно амперы, контакты мощные. Вот сканы доп АКБ:

1 (1).jpg

2 (1).jpg

2 (2).jpg

.... и трубка газоотводящая кудыто в пол уходит.

[AlexGnom]

Вот, где я вычитал, что второй АКД заряжается только на движущейся машине...

.jpg

[WALLE]

Если на реле нанесен номер (крупным шрифтом) краской, то это всего лишь метка обозначающая тип применения (по типу - стеклоочистители, поворотники-аварийка, просто коммутаторы силовых цепей и т.п.). На корпусе обычно маркируют номера выводов, бывает схему релюхи с обозначением выводов и указывают напряжение и ток, все это мелким шрифтом.
В книге кривой перевод, управление релюхой идет от генератора, мотор запустил - генератор начал вырабатывать напругу - сработало реле.