Т-4 Каравелла AXG - думал продать, но лучше добавлю фенечек

Турбина - по компу

перенаддува нет, смотрел)

Евгений, ну как раз таких гонщиков как ты гораздо меньше :yes:

и в основном, по примерной форумной статистике, AHY/AXG ходят в среднем 400-500 т.км. ACV/AXL как правило больше 500-700 больше пока не видел, но думаю возможно. Естественно с заменой турбины на 150-250 т.км. у AXG и 300-400 т.км. на ACV. Да и вообще эти моторы 2,5 Tdi туда-же ACV/AXL и т.д. на переборку идут крайне редко, и с головой у них проблемы редко, если только из за обрыва ремня... В основном переборками и проблемами с головой страдают форкамерные AAB и реже ABL.

я не гонщик!!! но люблю быстро ездить на такой машине!!! а чего так турбинка накрывается через 150 - 250 тык.???

Конечно можно предположить, что у всех были скручены спидометры и реальный пробег был больше, но в среднем около 200 т.км. ребята имеют секс с турбиной. Естественно как ездить, на каком масле, давали ли остыть турбине после нагрузок и т.д.

Турботаймер и замена масла через каждые 6-8 тыс. залог здоровой турбы. :pilot:

Maxidrive писал(а):Евгений, ну как раз таких гонщиков как ты гораздо меньше и в основном, по примерной форумной статистике, AHY/AXG ходят в среднем 400-500 т.км. ACV/AXL как правило больше 500-700 больше пока не видел, но думаю возможно. Естественно с заменой турбины на 150-250 т.км. у AXG и 300-400 т.км. на ACV. Да и вообще эти моторы 2,5 Tdi туда-же ACV/AXL и т.д. на переборку идут крайне редко, и с головой у них проблемы редко, если только из за обрыва ремня... В основном переборками и проблемами с головой страдают форкамерные AAB и реже ABL.

Макс, опять же - всё это условности, многое зависит от наездника, расходников и то... у меня 320 000 а турба жива

Dj-Radion писал(а):А как проверить самому??

На стенде только , а лучше бустер поставить и всегда под контролем будет.

Pavel N. писал(а):Турбина - по компу перенаддува нет, смотрел)

Ну это может случиться внезапно ! Ставьте бустер как у меня , не помешает. Можно китайский любой.

Maxidrive писал(а):Евгений, ну как раз таких гонщиков как ты гораздо меньше и в основном, по примерной форумной статистике, AHY/AXG ходят в среднем 400-500 т.км. ACV/AXL как правило больше 500-700 больше пока не видел, но думаю возможно. Естественно с заменой турбины на 150-250 т.км. у AXG и 300-400 т.км. на ACV. Да и вообще эти моторы 2,5 Tdi туда-же ACV/AXL и т.д. на переборку идут крайне редко, и с головой у них проблемы редко, если только из за обрыва ремня... В основном переборками и проблемами с головой страдают форкамерные AAB и реже ABL.

Ну я никакой ни гонщик. Бывает на бане 180 едешь, аж резина горит, но это максимум тыс 10 из всего пробега.
Масло меняю 8-10 тыс....турбину охлаждаю всегда. То что первый мотор спалил , виной турбина и может быть еще букстровка на прицепе спортивной машины. Думаю тыс 10-15 тоже, причем до 160 с прицепом ездил.
После капиталки , пробило прокладку, тут тоже турбина виновата , опять дула лишка.....

Я мог бы мотор не менять и проехать 300-400 легко после замены прокладки, но деньги были, захотелось" вернуть молодость."
Потому что новый Т5 реально раздражал своим грохотом и всеми прочими недостатками по сравнению с Т4.
Единственное что динамика нормальная , а так все не в моем вкусе....не мое это Т5 !
И морда еще как у ЗИЛа БЫЧКА :bash:

При чем еще шла вибрация непонятная под нагрузкой. Я уже мотор , всю подвеску поменял, подушки, еще там что то...... В конечном итоге внутренние шрузы оказались....сейчас все чисто.

После обкатки мотора , турбина опять дуть стала лишка. Это был 3 ремонт уже родной турбины....
Первый-меняли втулки и ось на 175 тыс. Второй на 180 тыс , по гарантии то же самое :lol:

Прошла всего она 370 в итоге где то, примерно. Не свистит, все нормально, но механизм сброса не работает.
Купил новую нафиг. Вот все нормально сейчас..

Еще был зихер с амортиками....шел звон непонятный в подвеске, я все поменял ! Все что можно и нельзя,
на сервисе репу чешут и руками разводят. Я говорю-может амортизаторы ? На стенде все отлично показывает.
Амортизаторы прошли 300 тыс ! Я думаю что чудес не бывает....поставил кони, звон исчез!

Сейчас просто как на новой машине едешь ! Молодость вернул! Не знаю , надолго ли ? )))

Но самое обидное во всей этой ситуации , что за такое время в клубе, мне никто конкретно ничего не подсказал !
Все что я не спрашивал, не получил ни одного ответа на мой вопрос.

Мало того, в сервисах Фольксваген в Казани, Москве, Германии !!!!! Тоже ничего не смогли определить. В частности по турбине, вибрации и амортизаторам.

Все на собственной шкуре и методе тыка....где тык обходится нереально дорого.

Но я не парюсь, эта машина того стоит!

Женя, по возможности выложи фото салона, мне интересно где Ты турбобустер расположил. :shuffle:

Вот тут все есть http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/ca ... 4/evgenyr/

Спасибо Василий :punk:

Теперь и про кнопку аварийки понятно. Я так понимаю и разьемы одинаковые у них.

Думаю разьемы одинаковые.А разпиновка незнаю.

фотки для тех кто не видел...

И Пашкин Мультик засветился и Т5 )))

AN12 писал(а):Спасибо Василий Теперь и про кнопку аварийки понятно. Я так понимаю и разьемы одинаковые у них.

Надо сфоткать штуцер куда воткнул, в ресивере. Честно говоря и не помню даже ) Но зато работает !

Вася, твой совет насчёт кнопки аварийки
оценили в 0,3 процента :punk:

Да Вася красавчик !
Только вот про расширение турбы замолчал...на сайте я ничего не нашел, а по фото непонятно. Они в турбине тоже дыру расширяли ?

А подкалывать не надо. Я подозревал что кнопки есть такие , но блин где это раскапать ?
Я ж не сижу сутками в сети ..и у меня еще с 10 авто ждут внимания.
И потом, она на скорость не влияет, если что .
Я еще поставил 3 кнопки допов , даже выкладывать фото не хочется. Опять подколок не оберешься.

Т-4 Каравелла AXG - думал продать, но лучше добавлю фенечек

Кто сейчас на конференции