Т4 ААВ/AJA: Капитальный ремонт двигателя

[qwerty111]

А про вес кто знает?

[Цезарь]

Об этом точно знают:
Валерий
Лёха Юрич
Ромич
Бабасик
Вот они тебе точно всё скажут.

[Dizik]

А от чего ж ещё? Если снять головку и не выкрутить форсунки, то они и выдавливают форкамеры (не всегда, но бывает). Во что, по вашему, форсунки упираются?

Ну ты друг загнул....... Пишеш что форсунка упирается в форкамеру. Кто тебе такую чушь сказал. Форсунка упирается в корпус головки это все знают. Не надо людей вводить в заблуждение.
Вот рисунок для наглядности
А форкамера вываливается от хорошего перегрева.

[Sat]

Предлагаю создать отдельную тему и сливать сюда вопросы и всю полезную информацию по капиталке двигателя AAB.
Моменты затяжки:
Шатунные новые болты : 30 Nm + доворот 90 градусов.
Коренные болты новые: 30 Nm + 65 Nm. Старые : 32 Nm +65 Nm

Толщина прокладки ГБЦ:
Двигатели 1.9 и 2.4
Выст. поршня кол. отв
0.76-0.86 1
0.87-0.90 2
0.91-1.02 3

Вопрос: если ставить новые поршни и голову - прокладка должна быть металлическая или можно поставить паронитовую. В книге написано, что если до 2\95 ставить металл, то надо менять вихревые камеры. Как быть если голова новая?

[Андрей Гальцев]

Это какой стук должен быть?

А брякал шатун об стенки цилиндра.

И ты ещё думал снимать бошку или отделаться малой кровью?
А Серёга - Цезарь про форсунки в форкамеры порадывал

[Dizik]

Прокладка только металлическая. А башка если новая, то не чё делать не надо, ставь как есть.

[kds]

А про вес кто знает?

подгоняй до 5 грамм не ошибешься.

по поводу ,что надо выкручивать форсунки при снятой голове...
не буду ерничать,хотя тянет.
там еще при установке форсунки шайбу теплоизоляционную ставят...

[ivantif]

ребята каждый должен заниматься своим делом когда ко мне обращаются соседи с вопросами как что сделать и типа "того"
я рассказываю но всегда предупреждаю работу слесаря хотябы 6 го разряда не выполнит ученик,отремонтировать
двигатель простой без наворотов то есть т4 может слесарь 3 его разряда но ему нужен мастер "участка" а если такового нет
то хотябы лет 10 практики ремонта двигателей и немного знаний теории двигателя "мади" и прочее,а вы здесь задаете вопросы о моменте затяжек и хотите "хорошо "отремонтировать двигатель,

[Цезарь]

Sat, не читай больше про вихрекамерные двигатели книги, у тебя форкамерный.

[Цезарь]

На все имеют хороший достаток, вот и пробуют своими силами, и на форум для этого заходят за расъяснениями.
Единственное что хочу посоветовать для тех кто сам себе мастер, прежде чем куда то надумать лезть, купите букварь и оцените свои способности и наличие инструмента. И тогда половина тем из подфорумов по ремонту просто непонадобятся.
А то часто люди задают вопросы по проблемам двигателя, начинаеш рассказывать, и сразу встречный вопрос, где оно то или то находится.

[Dizik]

Sat не кого не слушай. Что вихрекамерная что форкамерная это одно и то же, только терминология разная.

[Цезарь]

Ну да, тогда не забудьте форкамеры поменять. И отпишитесь как вы это сделали.

[Sat]

Может кому пригодится,буду рад.Так же как и я был рад.Гейзер в расширительном был и бил только потому что была полностью забита(закупорена)трубка пароотводящая (или как там её,не знаю).Она идет из верхней части радиатора в расширительный бачок.Забита так что пришлось высверливать.Что и сделал.Гейзер сдох.

Собираю ценную информацию со всего форума, которая может пригодиться при капиталке. Авторам спасибо.

[Sat]

[quote="Седой"]Да если сам ТНВД наполнен топливом, то стартером маслать не долго нужно.
Я прокачивал тнвд так: снял топливные шланги (и подвод и обратку) одел на штуцера другие трубки,подводящую отпустил в банку с топливом, а на обратку поставил бензонасос от жигулей и качал рычажком насоса (жигулевского), когда из обратки пошло топливо - значит в тнвд оно есть.Можно заводить стартером.

[Sat]

Если поршня в размере и нормальном состоянии - гильзовать. Если же поршня уже на цветмет просятся - то точить.

Я бы сделал наоборот: если блок позволяет состояние то надо точить блок и ставить новые поршни. Гильзовку оставить на случай если блок точить уже некуда. Если дело дошло до капиталки то пробег не малый и поршни, процентов на 90, просятся в утиль.
Да и вообще - заморачиваться с капитальным ремонтом(не дешёвым удовольствием) двигателя и оставлять старые потроха??? Тем более что делается для себя.